Чорні Троянди
Встановлено причину аварійної посадки Fokker-100 авіакомпанії Bek Air в Астані
від
Today.kz
today.kz
2 хв
В авіакомпанії Bek Air назвали причину аварійної посадки літака Fokker-100, що виконував рейс за маршрутом Кизилорда - Астана 27 березня 2016 року, передає Today.kz з посиланням на прес-службу компанії. За даними казахстанського авіаперевізника, 31 березня повітряне судно було частково відновлено і своїм ходом перелетіло в аеропорт Алмати, де роботи були продовжені.
"В даний час встановлена справжня причина інциденту. Так, до невипуску передньої стійки шасі призвело часткове підклинювання троса приводу гідроагрегату, керуючого циліндром прибирання і випуску стійками шасі літака, що викликало утворення ефекту гідрозамка в циліндрі прибирання і випуску передньої стійки шасі", - йдеться в повідомленні.
Відзначається, що встановлення причин вироблялося інженерно-авіаційною службою авіакомпанії Bek Air за участю технічних фахівців заводу-виготовлювача повітряних суден типу Fokker-100 і під наглядом комісії з розслідування авіаційної події та представників транспортної прокуратури. Найближчим часом завод-виготовлювач повітряних суден типу Fokker-100 направить офіційний документ на адресу авіакомпанії Bek Air, який буде переданий комісії з розслідування авіаційної події та транспортній прокуратурі, а також оприлюднено на сайті компанії.
"Таким чином підтверджено, що причиною інциденту з повітряним судном Fokker-100UP-F1012 з'явилися не експлуатаційні недоліки, а конструктивно-виробничий дефект, - відзначають в Bek Air. - Подібні конструктивно-виробничі дефекти спостерігаються на будь-яких типах повітряних суден незалежно від їх віку, і від них не застрахована жодна авіакомпанія в світі. А для успішного завершення польоту повітряного судна в його в кабіні повинен знаходитися навчений і натренований екіпаж, як це і йде в авіакомпанії Bek Air ".
Крім того, в авіакомпанії відзначили, що представники заводу-виготовлювача повітряних суден типу Fokker-100 повідомили, що за всю багаторічну історію експлуатації подібний конструктивно-виробничий дефект стався вперше на літаках типу Fokker-100 і "позитивно відзначили грамотні і холоднокровні дії екіпажу авіакомпанії Bek Air ", а також, що найближчим часом буде випущений сервісний бюлетень і внесені доповнення в програми технічного обслуговування повітряних суден численного сімейства літаків Fokker.
Нагадаємо, що попередньою версією аварійної посадки літака була названа технічна несправність шасі. Інцидент за участю літака марки Fokker-100 авіакомпанії Bek Air стався 27 березня. Повітряне судно благополучно здійснило посадку, на борту знаходився 121 чоловік, ніхто не постраждав.
Пізніше кореспонденти Today.kz зв'язалися з пілотами літака - Дмитром Родіним і Вадимом Смеречанскім , які розповіли про обстановку на борту під час аварійної посадки. Також експертними думками про те, що могло стати причиною інциденту, поділилися заслужений льотчик-випробувач СРСР, космонавт Токтар Аубакиров і голова асоціації авіаперевізників Казахстану Володимир Куропатенко , а також керівник проекту навчального центру з впровадження міжнародних правил навчання Академії цивільної авіації Леонід Соколов.
Відзначимо, що Головною транспортною прокуратурою РК було розпочато досудове розслідування за статтею "Порушення правил безпеки руху та експлуатації повітряного транспорту", а в МИР РК розпочала роботу спецкомісія з розслідування інциденту. У відомстві також назвали хронологію дій пілотів і диспетчерів при аварійній посадці. Справа була взято на контроль Генпрокуратурою РК. У Комітеті цивільної авіації СВІТ РК повідомили про посилення правил допуску до польотів для літаків Fokker-100. У свою чергу глава Bek Air Нурлан Жумасултанов заявив, що авіакомпанія не має наміру приховувати хід розслідування від громадськості.
Після інциденту за дорученням глави СВІТ РК Асет Ісекешевим всі члени екіпажу аварійно сів в Астані лайнера представлені до держнагород.
від
Today.kz
today.kz
2 хв
В авіакомпанії Bek Air назвали причину аварійної посадки літака Fokker-100, що виконував рейс за маршрутом Кизилорда - Астана 27 березня 2016 року, передає Today.kz з посиланням на прес-службу компанії. За даними казахстанського авіаперевізника, 31 березня повітряне судно було частково відновлено і своїм ходом перелетіло в аеропорт Алмати, де роботи були продовжені.
"В даний час встановлена справжня причина інциденту. Так, до невипуску передньої стійки шасі призвело часткове підклинювання троса приводу гідроагрегату, керуючого циліндром прибирання і випуску стійками шасі літака, що викликало утворення ефекту гідрозамка в циліндрі прибирання і випуску передньої стійки шасі", - йдеться в повідомленні.
Відзначається, що встановлення причин вироблялося інженерно-авіаційною службою авіакомпанії Bek Air за участю технічних фахівців заводу-виготовлювача повітряних суден типу Fokker-100 і під наглядом комісії з розслідування авіаційної події та представників транспортної прокуратури. Найближчим часом завод-виготовлювач повітряних суден типу Fokker-100 направить офіційний документ на адресу авіакомпанії Bek Air, який буде переданий комісії з розслідування авіаційної події та транспортній прокуратурі, а також оприлюднено на сайті компанії.
"Таким чином підтверджено, що причиною інциденту з повітряним судном Fokker-100UP-F1012 з'явилися не експлуатаційні недоліки, а конструктивно-виробничий дефект, - відзначають в Bek Air. - Подібні конструктивно-виробничі дефекти спостерігаються на будь-яких типах повітряних суден незалежно від їх віку, і від них не застрахована жодна авіакомпанія в світі. А для успішного завершення польоту повітряного судна в його в кабіні повинен знаходитися навчений і натренований екіпаж, як це і йде в авіакомпанії Bek Air ".
Крім того, в авіакомпанії відзначили, що представники заводу-виготовлювача повітряних суден типу Fokker-100 повідомили, що за всю багаторічну історію експлуатації подібний конструктивно-виробничий дефект стався вперше на літаках типу Fokker-100 і "позитивно відзначили грамотні і холоднокровні дії екіпажу авіакомпанії Bek Air ", а також, що найближчим часом буде випущений сервісний бюлетень і внесені доповнення в програми технічного обслуговування повітряних суден численного сімейства літаків Fokker.
Нагадаємо, що попередньою версією аварійної посадки літака була названа технічна несправність шасі. Інцидент за участю літака марки Fokker-100 авіакомпанії Bek Air стався 27 березня. Повітряне судно благополучно здійснило посадку, на борту знаходився 121 чоловік, ніхто не постраждав.
Пізніше кореспонденти Today.kz зв'язалися з пілотами літака - Дмитром Родіним і Вадимом Смеречанскім , які розповіли про обстановку на борту під час аварійної посадки. Також експертними думками про те, що могло стати причиною інциденту, поділилися заслужений льотчик-випробувач СРСР, космонавт Токтар Аубакиров і голова асоціації авіаперевізників Казахстану Володимир Куропатенко , а також керівник проекту навчального центру з впровадження міжнародних правил навчання Академії цивільної авіації Леонід Соколов.
Відзначимо, що Головною транспортною прокуратурою РК було розпочато досудове розслідування за статтею "Порушення правил безпеки руху та експлуатації повітряного транспорту", а в МИР РК розпочала роботу спецкомісія з розслідування інциденту. У відомстві також назвали хронологію дій пілотів і диспетчерів при аварійній посадці. Справа була взято на контроль Генпрокуратурою РК. У Комітеті цивільної авіації СВІТ РК повідомили про посилення правил допуску до польотів для літаків Fokker-100. У свою чергу глава Bek Air Нурлан Жумасултанов заявив, що авіакомпанія не має наміру приховувати хід розслідування від громадськості.
Після інциденту за дорученням глави СВІТ РК Асет Ісекешевим всі члени екіпажу аварійно сів в Астані лайнера представлені до держнагород.
Установлена причина аварийной посадки Fokker-100 авиакомпании Bek Air в Астане
От
Today.kz
today.kz
2 min
В авиакомпании Bek Air назвали причину аварийной посадки самолета Fokker-100, выполнявшего рейс по маршруту Кызылорда - Астана 27 марта 2016 года, передает Today.kz со ссылкой на пресс-службу компании. По данным казахстанского авиаперевозчика, 31 марта воздушное судно было частично восстановлено и своим ходом перелетело в аэропорт Алматы, где работы были продолжены.
"В настоящее время установлена истинная причина инцидента. Так, к невыпуску передней стойки шасси привело частичное подклинивание троса привода гидроагрегата, управляющего цилиндром уборки и выпуска стойками шасси самолета, что вызвало образование эффекта гидрозамка в цилиндре уборки и выпуска передней стойки шасси", - говорится в сообщении.
Отмечается, что установление причин производилось инженерно-авиационной службой авиакомпании Bek Air при участии технических специалистов завода-изготовителя воздушных судов типа Fokker-100 и под надзором комиссии по расследованию авиационного происшествия и представителей транспортной прокуратуры. В ближайшее время завод-изготовитель воздушных судов типа Fokker-100 направит официальный документ в адрес авиакомпании Bek Air , который будет передан комиссии по расследованию авиационного происшествия и транспортной прокуратуре, а также обнародован на сайте компании.
"Таким образом подтверждено, что причиной инцидента с воздушным судном Fokker-100UP-F1012 явились не эксплуатационные недостатки, а конструктивно-производственный дефект, - отмечают в Bek Air. - Подобные конструктивно-производственные дефекты наблюдаются на любых типах воздушных судов независимо от их возраста, и от них не застрахована ни одна авиакомпания в мире. А для успешного завершения полета воздушного судна в его в кабине должен находиться обученный и натренированный экипаж, как это и обстоит в авиакомпании Bek Air".
Кроме того, в авиакомпании отметили, что представители завода-изготовителя воздушных судов типа Fokker-100 сообщили, что за всю многолетнюю историю эксплуатации подобный конструктивно-производственный дефект произошел впервые на самолетах типа Fokker-100 и "положительно отметили грамотные и хладнокровные действия экипажа авиакомпании Bek Air" , а также, что в ближайшее время будет выпущен сервисный бюллетень и внесены дополнения в программы технического обслуживания воздушных судов многочисленного семейства самолетов Fokker.
Напомним, что предварительной версией аварийной посадки самолета была названа техническая неисправность шасси. Инцидент с участием самолета марки Fokker-100 авиакомпании Bek Air произошел 27 марта. Воздушное судно благополучно совершило посадку, на борту находился 121 человек, никто не пострадал.
Позже корреспонденты Today.kz связались с пилотами самолета - Дмитрием Родиным и Вадимом Смеречанским, которые рассказали об обстановке на борту во время аварийной посадки. Также экспертными мнениями о том, что могло стать причиной инцидента, поделились заслуженный летчик-испытатель СССР, космонавт Токтар Аубакиров и председатель ассоциации авиаперевозчиков Казахстана Владимир Куропатенко, а также руководитель проекта учебного центра по внедрению международных правил обучения Академии гражданской авиации Леонид Соколов.
Отметим, что Главной транспортной прокуратурой РК было начато досудебное расследование по статье "Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта", а в МИР РК начала работу спецкомиссия по расследованию инцидента. В ведомстве также назвали хронологию действий пилотов и диспетчеров при аварийной посадке. Дело было взято на контроль Генпрокуратурой РК. В Комитете гражданской авиации МИР РК сообщили об ужесточении правил допуска к полетам для самолетов Fokker-100. В свою очередь глава Bek Air Нурлан Жумасултанов заявил, что авиакомпания не намерена скрывать ход расследования от общественности.
После инцидента по поручению главы МИР РК Асета Исекешева все члены экипажа аварийно севшего в Астане лайнера представлены к госнаградам.
Также стало известно, что 28 марта первый вице-премьер Бакытжан Сагинтаев провел совещание по происшествию в аэропорту Астаны и поручил предпринять профилактические меры по предупреждению подобных авиационных происшествий. Так, с 29 марта началась внеплановая инспекционная проверка деятельности авиаперевозчика.
