В авіакомпанії Bek Air назвали причину аварійної посадки літака Fokker-100, що виконував рейс за маршрутом Кизилорда - Астана 27 березня 2016 року, передає Today.kz з посиланням на прес-службу компанії. За даними казахстанського авіаперевізника, 31 березня повітряне судно було частково відновлено і своїм ходом перелетіло в аеропорт Алмати, де роботи були продовжені.
"В даний час встановлена ​​справжня причина інциденту. Так, до невипуску передньої стійки шасі призвело часткове підклинювання троса приводу гідроагрегату, керуючого циліндром прибирання і випуску стійками шасі літака, що викликало утворення ефекту гідрозамка в циліндрі прибирання і випуску передньої стійки шасі", - йдеться в повідомленні.
Відзначається, що встановлення причин вироблялося інженерно-авіаційною службою авіакомпанії Bek Air за участю технічних фахівців заводу-виготовлювача повітряних суден типу Fokker-100 і під наглядом комісії з розслідування авіаційної події та представників транспортної прокуратури. Найближчим часом завод-виготовлювач повітряних суден типу Fokker-100 направить офіційний документ на адресу авіакомпанії Bek Air, який буде переданий комісії з розслідування авіаційної події та транспортній прокуратурі, а також оприлюднено на сайті компанії.
"Таким чином підтверджено, що причиною інциденту з повітряним судном Fokker-100UP-F1012 з'явилися не експлуатаційні недоліки, а конструктивно-виробничий дефект, - відзначають в Bek Air. - Подібні конструктивно-виробничі дефекти спостерігаються на будь-яких типах повітряних суден незалежно від їх віку, і від них не застрахована жодна авіакомпанія в світі. А для успішного завершення польоту повітряного судна в його в кабіні повинен знаходитися навчений і натренований екіпаж, як це і йде в авіакомпанії Bek Air ".
Крім того, в авіакомпанії відзначили, що представники заводу-виготовлювача повітряних суден типу Fokker-100 повідомили, що за всю багаторічну історію експлуатації подібний конструктивно-виробничий дефект стався вперше на літаках типу Fokker-100 і "позитивно відзначили грамотні і холоднокровні дії екіпажу авіакомпанії Bek Air ", а також, що найближчим часом буде випущений сервісний бюлетень і внесені доповнення в програми технічного обслуговування повітряних суден численного сімейства літаків Fokker.
Нагадаємо, що попередньою версією аварійної посадки літака була названа технічна несправність шасі. Інцидент за участю літака марки Fokker-100 авіакомпанії Bek Air стався 27 березня. Повітряне судно благополучно здійснило посадку, на борту знаходився 121 чоловік, ніхто не постраждав.
Пізніше кореспонденти Today.kz зв'язалися з пілотами літака - Дмитром Родіним і Вадимом Смеречанскім , які розповіли про обстановку на борту під час аварійної посадки. Також експертними думками про те, що могло стати причиною інциденту, поділилися заслужений льотчик-випробувач СРСР, космонавт Токтар Аубакиров і голова асоціації авіаперевізників Казахстану Володимир Куропатенко , а також керівник проекту навчального центру з впровадження міжнародних правил навчання Академії цивільної авіації Леонід Соколов.
Відзначимо, що Головною транспортною прокуратурою РК було розпочато досудове розслідування за статтею "Порушення правил безпеки руху та експлуатації повітряного транспорту", а в МИР РК розпочала роботу спецкомісія з розслідування інциденту. У відомстві також назвали хронологію дій пілотів і диспетчерів при аварійній посадці. Справа була взято на контроль Генпрокуратурою РК. У Комітеті цивільної авіації СВІТ РК повідомили про посилення правил допуску до польотів для літаків Fokker-100. У свою чергу глава Bek Air Нурлан Жумасултанов заявив, що авіакомпанія не має наміру приховувати хід розслідування від громадськості.
Після інциденту за дорученням глави СВІТ РК Асет Ісекешевим всі члени екіпажу аварійно сів в Астані лайнера представлені до держнагород.
Також стало відомо, що 28 березня перший віце-прем'єр Бакитжан Сагінтаев провів нараду щодо події в аеропорту Астани і доручив провести профілактичні заходи щодо попередження подібних авіаційних подій. Так, з 29 березня почалася позапланова інспекційна перевірка діяльності авіаперевізника.