[Переслано від #ЧЕРГОВИЙПОКРАЇНІ]
Редактор Bild (Німеччина) Julian Roepcke зміг ідентифікувати місце падіння PS752.
Схема падіння літака дає додаткову інформацію, яку коментує пілот, який багаторазово був у Тегерані і регулярно проходив тренажерну підготовку на цьому аеродромі.
З моменту зникнення сигналу відповідача (транспондера) політ був неконтрольований або практично неконтрольованим пілотами, тому що розворот почався в сторону максимально високих перешкод (праворуч), а не в бік безпечного південного сектора (ліворуч). Аварійні процедури при відмові / пожежі двигуна в Тегерані зобов'язують пілотів почати ЛІВИЙ, а не правий розворот!
Тобто те, що змусило літак «зникнути» з радарів і спалахнути в повітрі, так само позбавило пілотів можливості повноцінно керувати літаком. А це вже не просто відмова двигуна, на чому з перших хвилин наполягали іранська влада.
[Submitted by #NOTHERPROCities]
Bild (Germany) editor Julian Roepcke was able to identify the fall of the PS752.
The crash chart provides additional information, which is commented on by a pilot who has been to Tehran many times and regularly trained at this airfield.
From the moment the signal of the respondent (transponder) disappeared, the flight was uncontrolled or practically uncontrolled by the pilots, as the turn started toward the highest possible obstacles (on the right) and not towards the safe southern sector (on the left). Emergency procedures for engine failure / fire in Tehran oblige pilots to start LEFT, not right turn!
That is, what made the aircraft "disappear" from the radar and burst into the air, also deprived pilots of the ability to fully control the aircraft. This is no longer just a failure of the engine, something the Iranian authorities have insisted on from the first minute.
Редактор Bild (Німеччина) Julian Roepcke зміг ідентифікувати місце падіння PS752.
Схема падіння літака дає додаткову інформацію, яку коментує пілот, який багаторазово був у Тегерані і регулярно проходив тренажерну підготовку на цьому аеродромі.
З моменту зникнення сигналу відповідача (транспондера) політ був неконтрольований або практично неконтрольованим пілотами, тому що розворот почався в сторону максимально високих перешкод (праворуч), а не в бік безпечного південного сектора (ліворуч). Аварійні процедури при відмові / пожежі двигуна в Тегерані зобов'язують пілотів почати ЛІВИЙ, а не правий розворот!
Тобто те, що змусило літак «зникнути» з радарів і спалахнути в повітрі, так само позбавило пілотів можливості повноцінно керувати літаком. А це вже не просто відмова двигуна, на чому з перших хвилин наполягали іранська влада.
Please RT to raise necessary attention about the #PS752 plane incident in #Iran.@MFA_Ukraine @FAANews @FBI@realDonaldTrump @VP @SecPompeo @StateDept @statedeptspox https://t.co/DI5wxDKcNB
— Heshmat Alavi (@HeshmatAlavi) January 9, 2020
[Submitted by #NOTHERPROCities]
Bild (Germany) editor Julian Roepcke was able to identify the fall of the PS752.
The crash chart provides additional information, which is commented on by a pilot who has been to Tehran many times and regularly trained at this airfield.
From the moment the signal of the respondent (transponder) disappeared, the flight was uncontrolled or practically uncontrolled by the pilots, as the turn started toward the highest possible obstacles (on the right) and not towards the safe southern sector (on the left). Emergency procedures for engine failure / fire in Tehran oblige pilots to start LEFT, not right turn!
That is, what made the aircraft "disappear" from the radar and burst into the air, also deprived pilots of the ability to fully control the aircraft. This is no longer just a failure of the engine, something the Iranian authorities have insisted on from the first minute.
Немає коментарів:
Дописати коментар