Минулого тижня відбулося відразу дві знаменні події на російському збройовому плацдармі. Причому обидва безпосередньо пов'язані з багатофункціональним винищувачем майже п'ятого покоління Су-57. Зрозуміло, мова йде як про оголошення, про перші поставки цих винищувачів на експорт, в Алжир, так і про першу катастрофи Су-57 з втратою бойової машини. І, як водиться, про все по порядку.
Характерно те, що відразу після того як винищувач Су-57, який до кінця 2019 року мав поповнити склад ВКС РФ під бортовим номером 01 "синій", штопором пронизав земну твердь в районі Комсомольска-на-Амурі, а терміни поставок у війська цих бойових літаків зрушили, в російських новинних стрічках стали ретранслювати новина про великий експортний замовленні від Алжиру.
Йдеться про підписання Алжиром контракту на закупівлю 14 одиниць Су-57Е, 14 винищувачів-бомбардувальників Су-32 і 14 винищувачів Су-35 на суму близько $ 6 млрд. При цьому, даний контракт не тільки став першим експортом для Су-57Е, а й Су-32, експортної модифікації Су-34, літака, що здійснив перший політ в 1990 році, яке виробляється з 2008-го і тільки зараз потрапив в експорт-лист.
Звичайно, раціональність Алжиру в подібному замовленні сама по собі викликає безліч питань, немов ця країна, нехай і давній партнер РФ із закупівлі зброї, але купувала дані види озброєнь не для себе, а в першу чергу для Росії. Зокрема, для підтримки іміджу великого експортера, а також підтримки репутації Су-57, від якого відмовилися куди більш ймовірні замовники в особі Індії та Туреччини.
І, звичайно, інформація про підписання даного контракту повинна була бути озвучена в більш урочистій обстановці і стати справжнім подарунком ура-патріотичної прошарку РФ до Нового року, але все затьмарила аварія одного з перших серійних Су-57. Аварія, яка повинна насторожити потенційних покупців, а чи правильний вибір вони зробили?
Те, що Алжиру давно слід було оновлювати свої ВПС - факт відомий. На сьогоднішній день військово-повітряні сили цієї країни мають на озброєнні близько 60 одиниць Су-30МКА, 15 одиниць МіГ-25ПД / РБШ поставлялися на протязі 1980-х, МіГ-29С / УБ поставлялися з України та Білорусі, і 37 фронтових бомбардувальників Су 24 в модифікаціях М / МК і МР.
З озвученого вище Алжирського контракту зрозуміло, що Су-32 закуповуються для заміни застарілих Су-24, а Су-35 для посилення ефективності винищувального крила. Але, ось в тому-то і питання, навіщо Алжиру Су-57Е?
У самій же Росії неодноразово вищі чини, які мають статус офіційної особи, озвучували наратив про те, що Су-35 нітрохи не гірше за своїми характеристиками Су-57, при цьому набагато дешевше. Наприклад, в 2018 році член експертної ради Держдуми по авіапрому, глава думської комісії з правового забезпечення розвитку організацій ВПК Володимир Гутен заявив про відсутність масової потреби ВКС в Су-57.
У тому ж 2018 м розгорнулася повномасштабна рекламна компанія, яка позиціонує Су-35 винищувачем не гірше Су-57. У цій компанії навіть взяло участь видання The National Interest, з давніх-давен не рівно дихає до російського ВПК.
І не дивлячись на явно суб'єктивні матеріали американського видання, з яскраво вираженим присмаком нафтогазових транзакцій за цю саму суб'єктивність, не можна не відзначити, що Су-35 і справді, фактично, рівний, а по маневреності навіть перевершує Су-57 літак.
Продовження тут => https://sprotyv.info/news/spasenie-rozhdennogo-polzat-ili-krivoe-defile-su-57
Порятунок «народженого повзати» або «криве» дефіле Су-57
Минулого тижня відбулося відразу дві знаменні події на російському збройовому плацдармі. Причому обидва безпосередньо пов'язані з багатофункціональним винищувачем майже п'ятого покоління Су-57. pic.twitter.com/YL2VfNw9PX— Oleg Michman 25% 💢 146% ☢️ ☣️⚠️ (@CASBT_UA) December 30, 2019
Немає коментарів:
Дописати коментар